Скалы, как правило, крутые или вообще нависающие, рельеф менее расчленен.
Проект Alp
Портал про альпинизм, скалолазание, горный туризм.
Перейти к содержимому
· Предложение для клубов альпинистов, скалолазов и
· Register
· О проекте ALP
· Барахолка
alp.org.ua / Альпинизм / Разрывы страховочных веревок. Исследование проблемы по-немецки
Разрывы страховочных веревок. Исследование проблемы по-немецки
Для сравнения практики рассмотрения несчастных случаев предлагаю вашему вниманию переработанный и дополненный перевод нескольких статей из австрийского журнала «Bergundsteigen», посвященных авариям с разрывом страховочных веревок. Автор большинства статей — Пит Шуберт, несколько десятилетий возглавлявший комиссии по безопасности немецкого союза альпинистов и всей УИАА и получившего неофициальный титул «папа римский альпинистской безопасности».
Разрывы страховочных веревок — статистика
После 2006 года случаи обрывов веревки у австрийских и немецких скалолазов участились. Только за 3 года (с 2006 по 2009) произошло 6 разрывов! По сравнению с предшествующим периодом, частота подобных случаев резко возросла. Как видно из статистики, за предшествующий период с 1983 по 2005 год – за 23 года! – произошло лишь два случая подобных обрывов страховочных веревок.
Иллюстрация 1. Обрывы веревок у немецких и австрийских альпинистов и скалолазов с 1980 года. В число приведенных случаев не входят: разрывы при неправильном использовании веревок, при воздействии серной кислоты и обрывы веревок с явными признаками износа (оплетки).
|
|
|
Иллюстрация 2. — опасное положение веревки в спусковом карабине
Катастрофические разрывы веревок в 2006 году.
Первый случай произошел на вершине Rienzwand (Доломиты) на девятом питче маршрута „Spitagoras“ V категории сложности (по шкале УИАА) в июле месяце. Разрыв одинарной веревки привел к смертельному исходу. Лидер немецкий связки двойки, сорвался в 4 – 5 метрах выше размещенного им «френда», который вылетел при срыве. После этого, веревка попала на острую кромку скалы и перерезалась об нее. Страхующий почувствовал лишь „короткий, но не очень сильный рывок“ веревки. По свидетельству друга сорвавшегося, который прошел этот маршрут несколько недель спустя, скалы в районе места аварии очень острые и хрупкие. По его ощущениям, «…лезешь как между лезвиями бритв…».
Этот друг также задавал вопрос: «почему обрыв произошел на относительно несложном маршруте?» Очевидно, люди недостаточно понимают, что сложность маршрута необязательно является решающим фактором для опасности обрыва веревки. Скорее напротив — чем меньше степень сложности, тем больше риск разрыва веревки и наоборот: чем выше степень сложности, тем более незначительна эта опасность. Граница лежит примерно в районе VI/VII категории сложности по шкале УИАА.
|
|
|
Конечно, хотя с возрастанием степени сложности, опасность обрыва уменьшается, но не исключается совсем. Снижению риска способствуют особенности сложных маршрутов:
Как правило, на сложных маршрутах больше число промежуточных точек страховки как съемных, так и стационарных (болты, шлямбура), поэтому высота падения относительно меньше.
Скалы, как правило, крутые или вообще нависающие, рельеф менее расчленен.
Веревка проходит от одного карабина к другому по воздуху, не касаясь рельефа (за исключением карнизов, которые не так уж часто встречаются).
Выводы:
При использовании сдвоенной (2 x 8 мм или 2 x 9 мм) веревки, шансы на выживание у сорвавшегося были бы намного выше. То, что ресурса такой сдвоенной веревки хватило бы для предотвращения этой катастрофы можно лишь предполагать, поскольку точно воспроизвести условия конкретного срыва практически невозможно. Таким образом, можно только констатировать, что вероятность полного обрыва существенно снижается при использовании сдвоенной веревки вместо одинарной (для обрыва нужно совершить большую механическую работу). Использование сдвоенной веревки также можно рекомендовать на альпийской территории при спусках.
|
|
|
Использование современных сверхлегких одинарных веревок в качестве сдвоенных еще больше уменьшает риск обрыва. Такие веревки имеют диаметр порядка 9 мм и вес около 50 гр/метр, то есть они лишь чуть тяжелее обычных полуверевок. Например, одинарная веревка Beal “Joker”, при использовании ее в качестве сдвоенной, выдерживает в 3..4 раза больше рывков, чем в одинарном варианте, что в 5 раз превышает норму УИАА для одинарных веревок! Разумеется, не все производители выпускают такие веревки разных цветов для удобства использования в качестве сдвоенных.
Примечание: во французских горных армейских частях допускается использование только универсальных веревок, которые могут использоваться как одинарные, двойные и сдвоенные. Этим предотвращается потенциально возможная путаница.
Второй случай произошел на искусственном скалодроме города Rheinland в июне 2006 года. Скалолаз пропустил веревку через два встречно направленных стационарных карабина на «топе» маршрута. Когда он нагрузил веревку при спуске, она полностью оборвалась. Падение с высоты 8 метров привело к тяжелым травмам. Веревка была вщелкнута в один из карабинов неправильно – она попала между защелкой и крючком. Эти участки карабина имели острые кромки, которые перерезали веревку под нагрузкой чуть больше веса человека! При инспектировании скалодромов комиссией по безопасности DAV обнаружилось, что это – не единичный дефект, и все аналогичные «спусковые» карабины имеют острые грани в области защелки. Геометрия этих карабинов такова, что при небрежном вщелкивании веревки она под нагрузкой может застрять в пазу носика защелки и оказаться обрезанной острыми кромками – иллюстрация 2.
|
|
|
Выводы: рекомендуем всем владельцам скалодромов проверить спусковые карабины на маршрутах. При обнаружении карабинов, имеющих острые кромки на носике и допускающие застревание веревки на его крючке, советуем заменить их, например на карабины с защелкой «кейлок», или, по крайней мере – притупить острые кромки. Просим всех скалолазов обращать внимание на правильное положение веревки в карабинах.
Примечание OeAV (австрийского подразделения немецкого союза альпинистов): такие карабины используются в наших залах длительное время и очень удобны в качестве спусковых. Эта досадная авария уникальна и на основе единичного случая мы не считаем необходимым требование отзыва и замены всех карабинов этого типа. Причина этой аварии – ошибка пользователя, заведомо ясная даже начинающим скалолазам. Мы будем продолжать пользоваться подобными карабинами, порекомендовав их производителю доработать конструкцию для устранения опасного места в следующих партиях.
Третий случай обрыва веревки в том году произошел, на горе Großen Möseler в середине августа 2006 года в альпийском районе Zillertaler на вершине Grosse Möseler во время спуска по покрытому фирном ледовому кулуару. В результате обрыва веревки, руководитель и один из участников группы при срыве пролетели около 100 метров по покрытому снегом ледовому кулуару. К счастью, сорвавшиеся избежали столкновений со скальными выходами и падения в бергшрунд ниже кулуара, отделавшись лишь царапинами. Что же произошло?
Иллюстрация 3. Фотография места аварии. Отчетливо виден оставшийся кусок веревки
Группа восходителей из Вены в составе 7-ми человек достигла вершины и чуть позже полудня начала спуск по ледовому кулуару крутизной 35 °, покрытому свежим снегом. Для ускорения спуска, группа закрепила последовательно две 50-метровых полуверевки, по которым участники стали спускаться, страхуясь прусиками. Оставшийся наверху перил руководитель дожидался когда освободится верхняя веревка, чтобы спустившиеся сдернули ее и использовали для дальнейшего спуска. Руководитель планировал спуститься без страховки, рассчитывая на свой опыт и простоту склона. Он стоял без самостраховки у точки закрепления верхней веревки, в то время как на ней одновременно находились двое человек. Остальные четверо уже начали спуск по нижней веревке. В этот момент небольшая лавина опрокинула руководителя и сбила его с ног. Самозадержание не удалось, и срыв перешел в неконтролируемое падение. Пролетев около 35 метров, упавший миновал верхнего спускающегося и столкнулся с нижним, после чего страховочная веревка оборвалась при рывке (см. схему аварии).
Иллюстрация 4. Схема аварии.
Иллюстрация 5. Фото оборванной части веревки, оставшейся на пострадавшем.
Иллюстрация 6. Фотография места обрыва
Обрыв произошел выше (!) затянувшегося прусика, оставшегося вместе с оторвавшимся концом веревки на беседке сорвавшегося. Верхняя часть оборванной веревки осталась висеть в кулуаре, поскольку никому после аварии не хотелось опять подниматься наверх. Веревка была выпущена известной и уважаемой фирмой. По спецификации производителя, такая веревка диаметром 8,1 мм имеет вес 42 г/метр и выдерживает в новом состоянии не менее 7 падений (со стандартными условиями). Отправленный на экспертизу обрывок веревки выглядел «немного использованным, но абсолютно надежным».
Однако, при испытаниях по стандарту EN892, образец оставшегося 4 метрового куска веревки выдержал лишь три рывка! Причину столь значительного снижения устойчивости однозначно определить не удалось. Место обрыва находилось примерно в 18 см выше затянувшегося прусика и имело следы оплавления оплетки. Ниже прусика оплетка веревки разорвалась, и большая часть прядей сердцевины вышла наружу. Такие повреждения веревок никогда раньше не встречались. Исследование под микроскопом сердцевины веревки обнаружило отчетливые признаки разрыва волокон какой-то острой кромкой. Следов агрессивных химических веществ, например – кислоты не было найдено. Из-за намокания веревки, могло снизиться трение между сердцевиной и оплеткой веревки, так что прусик под нагрузкой мог сдвинуть и разорвать оплетку. Обнажившаяся сердцевина могла быть обрезана острой кромкой двумя способами:
В момент наибольшего натяжения, ядро могло коснуться острого края скалы. Такое опасное тонкое скальное ребро видно на фотографии с места аварии правее и ниже места обрыва. При растяжении веревки, место разрыва будет находится как раз возле этого ребра. При этом, чтобы произошел обрыв, натянутая веревка не обязательно должна огибать острую скальную кромку, достаточно ее слабого касания текстильными волокнами!
По словам сорвавшегося первым руководителя, его падение сразу стало неконтролируемым. Когда он налетел на спускавшегося товарища, их тела сплелись в один клубок. При этом, с веревкой могли соприкоснутся острый клюв ледоруба или, вероятнее всего, зубья кошек, что и привело к последующему разрыву.
Устойчивость веревки к рывкам могла значительно сократиться по следующим причинам:
Перед аварией веревка была в употреблении, что сократило устойчивость на 57% (см. результаты испытаний выше).
Намокание могло снизить устойчивость на 50%
Сдвиг оплетки прусиком уменьшило устойчивость на 40%
В первом приближении, все эти причины в сумме могут снизить устойчивость веревки к рывкам на 87% (по сравнению с новой веревкой в идеальных условиях), так что, при большой силе рывка веревка может оборваться и без влияния острых кромок. В связи с этим появляется вопрос: разве могут условия свободного падения сравниться со скольжением по 35-градусному склону? Да могут! Уже несколько десятилетий назад, было показано, что при соответствующем состоянии фирна и в скользкой одежде, скорость скольжения по такому склону составляет 95% скорости свободного падения с той же высоты.
Уроки произошедшей аварии.
Считается, что в походах по ледникам, где нельзя ожидать нагрузки веревки через острые скальные грани, допустимо использование тонких полувереврк в качестве основных одинарных. Описанная выше авария позволяет задуматься обеспечивает ли полуверевка в подобных условиях достаточный уровень безопасности? В конце концов, авария произошла не на леднике.
Произошедший случай показал, что опасность острых граней нельзя полностью исключать и на ледовых маршрутах. Возможность противостоять обрыву веревки без существенного увеличения веса состоит в использовании в подобных обстоятельствах современных тонких веревок диаметром около 9 мм, позиционируемых как одинарные. Такие современные веревки весят практически столько же, сколько весили полуверевки, используемые несколько лет назад.
Естественно, надо понимать, что такие, тонкие одинарные веревки лишь несколько устойчивее к действию острых кромок, чем полуверевки. Подчеркнем: более устойчивые, но не абсолютно защищенные. Эти веревки также могут быть перерезаны острыми гранями скал, но только при более высокой нагрузке или большей остроте грани. Поскольку сейчас нет действующих норм проверки устойчивости веревок к острым кромкам, этот параметр нельзя определить точнее.
Как стало известно от швейцарских коллег, в Швейцарии в зимнем сезоне в 2005/06 года также произошел обрыв полуверевки. К счастью, в этом случае обошлось без травм и жертв. Лабораторные исследования производителя веревки показали, что произошло «типичное перерезание веревки острым предметом». Вероятно, это был лыжный кант. Учитывая остроту кантов лыж, перерезать ими веревку можно даже без сильного нажима.
На вершине Гроссглокнер, на маршруте Паллавичини обрывы полуверевок произошли в 2005 и 2006 годах, в обоих случаях – со смертельным исходом. К сожалению, оборвавшиеся веревки не были переданы на исследование экспертам. Поскольку использование полуверевок в качестве одинарных допускается лишь при движении по ледникам, оба эти случая попадают в разряд неправильного использования снаряжения.
К диаметру веревки, указанному производителем, лучше относиться как к второстепенному параметру, поскольку тут фабриканты частенько мошенничают. Лучше ориентироваться на заявляемый вес метра веревки. В конце концов, при переноске веревки, именно вес бухты имеет решающее значение. Недобросовестные производители в прошлом включали в название модели веревки числа, например, «ЭВЕРЕСТ 9,1», которые заставляли сделать вывод о соответствующем диаметре. Однако, в приведенном примере это число являлось лишь маркетинговой уловкой, дезориентирующей покупателей. В действительности диаметр этой веревки был равен 10,0 мм. Производитель отговаривался, что формально нельзя говорить об обмане покупателей, поскольку они нигде не указывали, что 9,1 – это именно диаметр в миллиметрах. Чтобы исключить подобные ситуации в будущем, комиссия УИАА по стандартизации постановила, что число в названии модели веревки должно соответствовать ее фактическому диаметру, проверенному при соответствующей сертификации
Говоря о диаметре, надо упомянуть, что параметры новой бухты веревки, только что сошедшей с конвейера, со временем могут изменяться. Диаметр несколько увеличивается, а длина соответственно, сокращается. Этот процесс постепенно происходит даже при простом хранении, а при употреблении значительно ускоряется. Особенно интенсивно такие изменения протекают в сухом пустынном климате – например, при лазании в Мали, Иордании и подобных районах. Независимые тесты специальных журналов неоднократно подтверждали это, показывая, что к указанным на упаковке данным о длине и диаметре веревки следует относиться с осторожностью.
Претензии потребителей привели к тому, что крупнейшие производители стали «нарезать» продаваемые в розницу бухты с запасом до 5%, чтобы компенсировать сокращение длины веревки из-за высыхания.
2007 год.
Хотя в этом году зарегистрирован случай обрыва веревки, в общую статистику он не вошел, поскольку обрыв произошел из-за воздействия серной кислоты. Это — пятый подобный случай с 1994 года, когда такая опасность была впервые описана. Обрыв произошел в Германии при спуске «парашютиком» скалолаза в зале. Показательный случай – ведь нагрузка на веревку при этом была практически равна весу спускаемого и в 10 раз меньше того усилия рывка, которое должеа выдерживать веревка при срывах! По счастливой случайности упавший не получил тяжелых травм. Оставшиеся части этой веревки были испытаны по стандартной методике УИАА и из трех образцов два выдержали по два рывка, а одна – даже три. Если бы не местное повреждение кислотой, веревка была бы полностью пригодна для страховки, тем более – верхней.
Иллюстрация 7. Обрыв веревки, поврежденной кислотой.
Во всех случаях так и не удалось установить абсолютно точно, каким образом кислота попадала на веревки. В повседневной жизни с серной кислотой можно встретиться, лишь работая с автомобильными аккумуляторами. Хотя современные автоаккумуляторы чаще всего – закрытого типа, даже они имеют 2 отверстия для дегазации, через которые кислота или ее пары могут выходить наружу. Еще более опасны аккумуляторы старого типа, которые могут открываться для пополнения электролита.
Иллюстрация 8. Отверстия на «герметичном» аккумуляторе, через которое пары кислоты могут выходить наружу.
Полиамиды, к которым относятся нейлон или капрон, оказавшиеся в непосредственной близости от кислотных аккумуляторов, подвергаются большой опасности.
Дьявольское коварство кислоты состоит в том, что она практически не оставляет следов на веревке. Она даже не разъедает веревку, как это могут делать прожорливые мыши или крысы, но потеря прочности волокон, в зависимости от концентрации кислоты и интенсивности ее воздействия, может оказаться катастрофической. Доказательством, что именно кислота из аккумулятора – причина потери прочности, могут служить следы свинца, также содержащегося в батареях этого типа.
В нескольких случаях обрывов этого вида, веревка не всегда находилась под контролем пострадавших, а бралась или давалась временно взаймы знакомым альпинистам и скалолазам. Пожалуй, страховочную веревку стоит включить в список вещей (зубная щетка и жена), которые не стоит давать взаймы даже друзьям.
2008 год.
В этом году произошло три случая разрывов веревки в том числе, два случая со смертельным исходом. Во всех трех случаях разорвались одинарные веревки.
Первый случай. В районе Wetterstein во время очистки маршрута на „Chinesischen Mauer“ с нижней страховкой сорвался армейский инструктор. Одинарная веревка разорвалась. Страховавший его партнер предположил, что веревка могла быть повреждена выломанным упавшим камнем. Вид места обрыва веревки допускает, что могли причиной разрыва мог послужить как упавший камень, так и нагрузка через острое ребро скалы.
Второй случай произошел с австрийским скалолазом на четвертом питче маршрута „Kugy-Weg“ на северо-восточной стене вершины Montasch (Julischen Alpen). Лидер вышел примерно на 8 метров, установив промежуточную точку страховки в 1,5 метрах от станции, и перешел за острое скальное ребро. При срыве лидера страхующий почувствовал лишь короткий легкий рывок, страховочная веревка не протравилась. Установленной причиной обрыва была нагрузка через острую кромку (см. фото места разрыва). По словам оставшегося в живых партнера, разорвавшаяся одинарная веревка была изготовлена 7 лет назад, но раньше не использовалась. Три образца остатков веревки, испытанные в лаборатории университета Штутгарта выдержали по 3 стандартных рывка по методике УИАА. Это показывает, что существующая методика проверки веревок на устойчивость к острым кромкам носит лишь теоретический характер.
Иллюстрация 9. Веревка, оборвавшаяся на маршруте „Kugy-Weg“
Третий случай. На скалодроме города Windhaag в Верхней Австрии скалолаз страховался при подъеме жумаром за закрепленную наверху веревку. При срыве и нагружении веревки, (высота падения была чуть больше, чем растяжение веревки) произошел разрыв. Упавший выжил, несмотря на тяжелые травмы. Он послал эту веревку производителю, который установил в качестве причины разрыва перерезание острой кромкой. По сообщению владельца, веревка была в употреблении 8 месяцев (примерно 40…50 «чистых» дней лазания), не имела видимых повреждений и не подвергалась повышенной нагрузке.
Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 78; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!