Как влияет на эффективность торможения величина выхода штока тормозного цилиндра?
МДК 01.02 «Автотормоза» группа № 36
Тема занятия 1.5.30. «Нормы выхода штока для единиц подвижного состава»
Цель занятия : Изучить влияние выхода штока тормозного цилиндра на состояние тормоза, на его эффективность ,нормы нижнего и верхнего пределов выхода штока допустимые при отправлении с ПТО и в эксплуатации ».
Задачи занятия :
Обучающая – познакомить студентов с новыми определениями, научить работать с источниками, систематизировать и закрепить знания, полученные на уроке
Развивающая – способствовать развитию логического мышления, умению анализировать, сравнивать, делать выводы;
Воспитательная – развивать познавательный интерес, воспитывать интерес к изучаемому предмету
Рекомендуемая литература:Г.С. Афонин стр 147-148; Автоматические тормоза Часть 111 Курс лекций по по профессии 23.01.09 Машинист локомотива.2019г
Домашнее ЗАДАНИЕ: Изучить материал, в конспект записать основные понятия выучитьнормы нижнего и верхнего пределов выхода штока тормозного цилиндра при выходе ПС с ПТО и максимально допустимый в эксплуатации Ответить на вопросы. Просмотреть по ссылкеhttps://nsportal.ru/sites/default/files/2019/02/09/avtotormoza_-_chast_iii.pdf «Курс лекций по тормозам по профессии 23.01.09» с.2-11
Результаты (ответы) в виде файлов в формате Word и скриншота направлять преподавателю на эл.почту khorunzhina @ mail . ua или отправить сообщение на страничку Вконтакте https://vk.com/club194179937
|
|
|
Теоретический материал для изучения
Выход штока тормозного цилиндра является важным эксплуатационным показателем состояния тормоза. Для подвижного состава каждого типа нормы верхнего и нижнего пределов выхода штока, а также максимально допустимый выход штока в эксплуатации устанавливаются специальными инструкциями.
При увеличенном выходе штока увеличивается рабочий объем тормозного цилиндра и, следовательно, уменьшается давление в нем и замедляется его наполнение, что в конечном итоге ведет к снижению эффективности тормозов. При малом выходе штока возможно заклинивание колесных пар из-за повышения давления в тормозном цилиндре, а в зимнее время — и из-за примерзания колодок к колесам после стоянки вследствие уменьшения расстояния между колодкой и колесом.
Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог (ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277) для электровозов и тепловозов (кроме тепловозов ТЭП60 и ТЭП70) устанавливает нормы нижнего и верхнего пределов выхода штока тормозного цилиндра 75... 100 мм, а максимально допустимый в эксплуатации — 125 мм;
для грузовых вагонов с чугунными колодками при первой ступени торможения 40... 100 мм, а максимально допустимый в эксплуатации — 175 мм;
|
|
|
для грузовых вагонов с композиционными колодками соответственно 40...80 мм и 130 мм;
для пассажирских вагонов с чугунными и композиционными колодками при первой ступени торможения 80... 120 мм, максимально допустимый в эксплуатации — 180 мм (для пассажирских вагонов с композиционными колодками выход штока ТЦ указан с учетом длины хомута, установленного на штоке, а максимально допустимый выход штока в эксплуатации для всех вагонов указан при отсутствии на вагоне авторегулятора рычажной передачи).
При выпуске локомотивов из депо выходы штоков тормозных цилиндров должны находиться в пределах нормы, указанной в табл. 3.1, при давлении в тормозных цилиндрах 3,8—4,0 кгс/см2.
| Таблица 3.1. Выход штока тормозного цилиндра на локомотивах и моторвагонном подвижном составе при полном служебном торможении | ||||
| Вид подвижного состава | Выход штока тормозного цилиндра, мм | |||
| Нормы нижнего и верхнего пределов | Максимально допустимый в эксплуатации | |||
| 1 | 2 | 3 | ||
| Электровозы, тепловозы (кроме ТЭП60), грузовые, паровозы серий ТЭ и ТО, пассажирские паровозы | 75-100 | 125 | ||
| Тепловозы серии ТЭП60, грузовые паровозы (кроме ТЭ, ТО) | 50-75 | 100 | ||
| Тендеры паровозов всех серий | 125-140 | 170 | ||
| Вагоны электропоездов ЭР2, ЭР9, ЭР9П:
| ||||
| моторные | 50-75 | 100 | ||
| головные и прицепные (в том числе ЭР22) | 75-100 | 125 | ||
| моторные вагоны ЭР22 | 40-50 | 60 | ||
| Головные, прицепные и моторные вагоны электропоездов ЭР2Т, ЭР2Р, ЭР29, ЭТ2, ЭД2Т, ЭД9Т, ЭД4, ЭД4М | 50-75 | 100 | ||
| Вагоны электропоездов остальных серий: | ||||
| моторные | 75-100 | 130 | ||
| головные и прицепные | 100-125 | 150 | ||
| Моторные и прицепные вагоны дизель-поездов: | ||||
| с дисковыми тормозами | 5-8 | 25* | ||
| с колодочными тормозами | 125-140 | 150 | ||
Ответить на вопросы :
Как влияет на эффективность торможения величина выхода штока тормозного цилиндра?
Дата добавления: 2020-11-29; просмотров: 940; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!