Лидерство. Масштаб деятельности
ТЕХЗАДАНИЕ НА СЦЕНАРНУЮ ЗАЯВКУ ФИЛЬМА О ГРУППЕ ДЕЛО
О компании, для которой делается фильм.
Группа дело является компанией владеющей множеством предприятий в сфере грузовых перевозок и логистики. В активы группы входят 9 портовых терминалов, 45 крупных и малых внепортовых терминалов по всей России, офисы во многих городах России, в Китае и Казахстане. Так же в активы Группы входит обширный парк ж/д-платформ и автоконтейнеровозов.
Сайт компании http://delo-group.ru
Своими активами Группа управляет опосредованно, владея 4-мя компаниями: ГлобалПортс, Трансконтейнер, ДелоПортс, Рускон. То есть Группа является ключевым (мажоритарным) акционером этих компаний. ГлобалПортс и ДелоПортс – это компании портовые (стивидорные) компании. Трансконтейнер – это бывшая часть РЖД, компетенция которой – контейнерные железнодорожные перевози по всей России, в Китай и Европу. У Трансконтенера в том числе огромный бизнес по автопервозкам. Рускон – это относительно не большая (3% рынка России) компания занимающиеся ж/д и автодорожными перевозками, хранением на терминалах, таможенными и прочими экспедиторскими услугами. В перспективе Рускон должен стать провайдером всех услуг Группы Дело.
Ниже приведена схема компаний и доли их владения Группой Дело.
Какие достоинства Группы Дело могут послужить основным/основными аргументами фильма?
1. География. Сеть активов Группы покрывает значительную территорию России. Но, что более важно – активы Группы расположены в ключевых регионах импорта-экспорта.
|
|
|
2. Группа является лидером контейнерных перевозок в России.
3. Группа не привязана в своих услугах к какому-то определённому маршруту, региону, виду транспорта. В услуги входит и перевозка по железной дороге, и морская перевозка, и поставки автотранспортом и т.д.
4. Услуги группы – это ни сколько перевозки, сколько комплексные логистические услуги. То есть клиент получает полный пакет экспедиторских услуг, услуг проектной и интегрированной логистики.
География деятельности
Три ключевых бассейна
Группа Дело одновременно обладает портами в ключевых бассейнах России - Балтика, Чёрное море, Дальний Восток. Таким образом, активы группы связывают Россию со всем миром – портовые терминалы Китая, Сингапура, Индии, Северной Европа, Средиземноморья, Америки и т.д. Единственный морской бассейн России, где Группа не представлена – это Северные моря, но оборот грузов по ним несущественен. Основные грузы в России идут через Балтийское море (около 50%), Дальний Восток (около 30%), Чёрное море (около 20%)
Шёлковый путь
Плюс к тому Группа обладает инфраструктурой ж/д- перевозок (более двухсот регулярных поездов и боле 40 ж/д терминалов) по всей России с выходом на Китай и Европу. Таким образом Группа Дело фактически участвует в работе современного «Шёлкового пути» и обеспечивает стратегически важный путь Китай - Россия – Европа.
|
|
|
Доступность до всех регионов России
Благодаря своим портам, непортовым терминалам и отлаженным маршрутам Группа Дело способна обеспечить доставку груза в любую точку России без привлечения сторонних компаний. Особенно много терминалов и маршрутов в экономически развитых регонах: Северо-Запад, Центральный регон, Юг России.
Лидерство. Масштаб деятельности
Группа Дело является лидером российского рынка оборота грузов, особенно, если речь идёт о перевозках в контейнерах. Ниже можно видеть долю российского рынка, которую занимает ГруппаДело.
Ниже оборот грузов за 2019 год
Почему доля рынка дана именно по обороту контейнеров? Ни смотря на то, что предприятия Группы перевозят и зерно, уголь, и удобрения, и автомобили, и металлолом, все же основную часть перевозок Группы составляют грузы в контейнерах. При этом, в целом на транспортном рынке мира есть устойчива тенденция к тому, чтобы все типы грузов перевозились в универсальных контейнерах – происходит, так называемая, «контейнеризация». И Группа Дело в России в лидерах данного тренда, и уже сейчас большинство таких грузов, как уголь и зерно, перевозит контейнерным способом.
|
|
|
Группа Дело (входящая в Группу компания Глобал Портс) является одним из крупнейших перевозчиков угля в Балтийском бассейне и на Дальнем Востоке. Уголь экспортируется. На портовых терминалах в Усть-Луге и Находке происходит контейнеризация угля и дальнейшая его погрузка на морские контейнеровозы.
В Новороссийске Группа (компания ДелоПортс) построила в 2019 году единственный в России глубоководный причал для контейнеровозов больших размеров. То есть крупные океанические суда не должны теперь перегружать контейнеры на малые морские суда в иностранных портах, чтобы прийти в Россию. Теперь контейнеровозы класса Panamax могут причалить сразу в российском порту. Здесь же в Новороссийске у ДелоПортс есть крупный зерновой терминал, в котором идёт строительство, увеличивающие его мощность в 2 раза.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 116; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!