Торможение асинхронного двигателя.
Рассмотрим рекуперативное (генераторное) торможение (рис) Условием перехода АД в генераторный режим является повышение частоты вращения ротора выше магнитного поля статора 
. В этих условиях момент АД становится отрицательным (рис), а вырабатываемая энергия отдается в сеть. Практически этот режим можно получить, мгновенно уменьшив скорость поля статора во время работы АД. Из выражения 
видно, что сделать это можно двумя способами – изменением числа пар полюсов или частоты.
Рис. Режим рекуперативного торможения АД
Например, изменение числа пар полюсов возможно в двухскоростном двигателе, с двумя обмотками. Также можно изменить частоту f1 при питании АД от преобразователя частоты. При снижении частоты до ω02 в начальный момент под действием сил инерции ротор двигателя продолжает вращение с прежней частотой, но режим двигателя переходит в B2. Момент становится отрицательным –М2, т.е. тормозящим и частота уменьшится до ωном2.
2. Динамическое торможение. Этот режим торможения наступает в трехфазном АД при отключении двигателя от сети переменного тока и подключении его к источнику питания постоянного тока (1 на 2). При этом постоянный ток, проходя по обмотке статора, создаст неподвижное магнитное поле. Взаимодействие поля с обмоткой ротора создаст на роторе тормозной электромагнитный момент, направленный против вращения ротора. При торможении механическая энергия преобразуется в электрическую, которая расходуется на нагрев обмотки ротора. В АД с ФР выбором Rд обеспечивается больший тормозной момент (по мере торможения уменьшают Rд).
|
|
|
Рис Режим динамического торможения
3. Торможение противовключения. Позволяет получить большие тормозные моменты. Применяют при необходимости быстрой остановки АД. Для создания режима достаточно у работающего АД изменить направление вращения поля статора путем переключения двух фазных проводов. Например, ABC->ACB.
Рис Режим торможения противовключения
Рабочая точка при таком переключении переместится из B1 в B2. В результате на ротор двигателя будет действовать тормозной момент -Мт, под действием которого скорость уменьшится до нуля. При ω=0 АД необходимо отключить от сети, иначе произойдет реверсирование. В АД ФР тормозной момент можно регулировать введением в цепь ротора добавочного резистора. При этом величина Rд не влияет на Мк, а влияет на величину критического скольжения sк. Наиболее эффективным получается торможение противовключения с величиной sk=1,47. При такой величине среднее значение тормозного момента при изменении скорости от номинальной до нуля максимально.
|
|
|
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 279; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!