Расчет потребного количества многооборотной тары.

Практическая работа №4

Условия перевозки штучных грузов и выбор вида тары.

Цель практической работы: освоение навыков организации сохранности грузов при перевозке, выбор тары для перевозки штучных грузов.

Задачи практической работы:

1. Прочитать лекционный материал и теоретическую часть настоящей практической работы.

2. Ответить на контрольные задания в режиме семинарского занятия.

3. Для заданного груза описать условия перевозки, требования к таре, вид тары.

Исходные данные выбираются из таблицы 2.1 по номеру фамилии студентов в журнале.

Теоретическая часть.

Под упаковкой понимается комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке продукции к транспортированию и хранению, для обеспечения ее максимальной сохранности и придания транспортабельного состояния. Согласно ГОСТ 17527-86 «Упаковка. Термины и определения» упаковка представляет собой потребительскую и транспортную тару, прокладочные и амортизирующие материалы, вспомогательные упаковочные средства и материалы.

Потребительская тара - элемент упаковки, в которую расфасовывают продукцию для доставки ее потребителям (бутылки, флаконы, банки, коробки, пачки и т. п.).

Транспортная тара — элемент упаковки продукции, как правило, расфасованной в потребительскую тару или вспомогательные упаковочные средства и материалы. Транспортная тара предназначена для защиты изделия и внутренней упаковки от воздействия внешних факторов и для обеспечения удобства перегрузочных работ, транспортирования, складирования, крепления к транспортным средствам. К транспортной таре относятся ящики, бочки, канистры, барабаны, баллоны, фляги, мешки и др.

Упаковка должна быть оптимальной по стоимости, привлекательной по внешнему виду, надежно защищать содержимое и соответствовать размерам упаковываемой продукции. К другим требованиям, предъявляемым к упаковыванию товаров широкого потребления, относятся: легкость обработки и возможность многоярусного штабелирования, способность противостоять изменениям внешних факторов и условий, возможность использования для упаковывания продукции другого вида, т. е. универсальность.

Необходимым условием оптимизации упаковки является стандартный размер, что в значительной мере облегчает укладку в транспортные средства, пакетирование, перевозку и хранение продукции.

Пример. Определить условия перевозки и вид тары груза: аппаратура осветительная.

Решение.

Используя справочники [1, прил.2] и [2], а также цифровые источники определяем, что для перевозки аппаратуры осветительной применяются ящики в соответствии со стандартом ГОСТ 16536-84 на 24 планках с применением фанеры или древесноволокнистой плиты во всех щитах, с дном и крышкой, перекрывающими торцовые и боковые стенки типа VI. Масса одного грузового места 55 кг.

Размещение и крепление транспортной тары с упакованными изделиями в транспортных средствах должно обеспечивать ее устойчивое положение и не допускать перемещения во время транспортирования. При транспортировании должна быть обеспечена защита транспортной тары с упакованными изделиями от непосредственного воздействия атмосферных осадков и солнечного излучения. До укладки в ящики аппаратура упаковывается в потребительскую тару. При перевозке автомобильным транспортом используют закрытые автомобили или контейнеры.

Контрольные задания:

1. Дайте определение понятию «упаковка», перечислите основные требования к упаковке.

2. Опишите классификацию упаковки.

3. Охарактеризуйте элементы упаковки, их назначение.

4. Охарактеризуйте понятие «тара». Опишите классификацию тары. Охарактеризуйте виды тары.

5. Опишите классификацию транспортной тары. Назовите виды многооборотной тары. Укажите особенности применения многооборотной тары.

6. Перечислите требования, предъявляемые к таре.

7. Охарактеризуйте упаковочные материалы.

8. Назовите виды испытаний амортизационных материалов и опишите технологию их проведения.

9. Назовите средства консервации и функциональность их воздействия.

Таблица 2.1 – Исходные данные

вариант	Наименование груза	вариант	Наименование груза
1	Вата минеральная, мыло хозяйственное	2	Коленчатый вал, дрожжи
3	Амортизатор, мясо фасованное	4	Реактивы химические, обувь резиновая
5	Блоки пенопластовые, мясо кур и кроликов	6	Картофель, головные уборы
7	Бензонасос, изделия трикотажные	8	Металлорежущий инструмент, хлопья овсяные
9	Выпрямитель, спички	10	Электрооборудование, шприцы
11	Генератор, пенопласт	12	Шпиг колбасный, трансформатор
13	Двигатель, сыр	14	Товары бытовой химии, ткань
15	Табачные изделия, лак битумный	16	Рыба копченая, проволока
17	Фарфоровые изделия, чай	18	Продукция лакокрасочная, обувь
19	Радиаторы, швейные изд.	20	Огнетушитель, молотки
21	Домкраты, майонез	22	Нитки, краскопульт
23	Трубы металлические, концентраты пищевые	24	Кинопроекторы, подшипники из цветных металлов
25	Электродвигатель, парфюмерно-косметические изд.	26	Галантерейные изделия, проволока
27	Теплоизоляционные материалы, стекло оконное	28	Товары народного потреб., шнур минераловатный
29	Гвозди, масло сливочное	30	Плиты теплоизоляционные, консервы и пресервы
31	Волокно льняное, стекло строительное	32	Табачные изделия, кофе натуральный
33	Консервы мясные, игрушки детские	34	Канцелярские принадлежности, швейные изделия

Литература для выполнения практической работы №2

1. Транспортная тара: справочник/А.И.Телегин [и др.]-М: Транспорт,1989.

2. Упаковка грузов: cправочник / Н.В. Акимов [и др.]. – М. : Транспорт, 1992.

Практическая работа № 5

Расчет потребного количества многооборотной тары.

Цель работы: приобретение навыков расчета потребности многооборотных контейнеров и поддонов для обеспечения перевозки грузов автомобильным транспортом.

Задачи практической работы

1. Решить задачу 1.

Определить потребность в автомобильных контейнерах , если известно, что их перевозка осуществляется на автопоездах в составе тягача и полуприцепа грузоподъемностью . Масса брутто контейнера = 5 т.; коэффициент пробега = 0,5; время пребывания автомобиля на маршруте ; время на погрузку и разгрузку одного контейнера одинаково и равно 10 мин; дневной объем перевозок ; длина ездки с грузом ; техническая скорость км/ч.

1. Решить задачу 2.

Определить общее количество поддонов , необходимых для перевозки с завода и организации бесперебойной работы АТС и погрузочных механизмов в пунктах погрузки (завод) и выгрузки (потребитель, склад). Для этой операции выделены автомобили МАЗ-63171 (размеры кузова 6970х2420х2275мм) грузоподъемностью т. Погрузка и разгрузка поддонов механизированы, время погрузки и время разгрузки одного поддона одинаково и равно 6 мин. Размеры поддонов заданы: длина L и ширина B (мм.), масса брутто одного поддона 0,75 т. Объем перевозок вывоза грузов в течение дня коэффициент пробега = 0,5; время пребывания автомобиля на маршруте (ч); длина ездки с грузом (км); техническая скорость (км/ч).

Исходные данные

Для решения задач выбираются исходные данные из таблицы 3.1 (для задачи 1) и таблицы 3.2 (для задачи 2) по цифрам шифра, полученного умножением номера фамилии студента в журнале на число 326. По первой цифре шифра выбирается , по второй цифре – и размеры L х B поддонов, по третьей цифре – , по четвертой цифре – , по первой цифре – .

Теоретическая часть

По кратности обращения тара бывает однооборотной и многооборотной.

Для изготовления многооборотной тары применяют дерево, металлы, полимеры. Наиболее распространенной является деревянная многооборотная тара в виде разборных и складывающихся ящиков и специальных ящичных поддонов. Такая тара удобна в эксплуатации и имеет относительно небольшую собственную массу (13...20 % массы груза). В машиностроении используют металлическую многооборотную тару в виде специальных и стандартных ящичных и стоечных поддонов, которые успешно применяют для внутризаводских перевозок и многоярусного хранения на складах. Металлическая многооборотная тара отличается повышенной прочностью, надежностью и долговечностью, но имеет большую собственную массу (20...30 % массы груза).

Большее применение находит многооборотная жесткая полимерная тара, особенно для перевозки пищевых продуктов. Ее отличает незначительная собственная масса (до 2... 3 % массы груза), удобство и простота санитарной обработки при повторном использовании.

К многооборотной таре относятся ящики, бочки, барабаны, канистры, фляги, поддоны и ряд других видов тары. Также многооборотной тарой называют грузовые универсальные контейнеры.

Общее количество контейнеров или поддонов, обеспечивающих бесперебойную работу ПС для перевозки грузов определяется по формуле:

где — количество контейнеров на одном автомобиле;

— количество автомобилей для освоения дневного объема перевозок

, — время на погрузку и разгрузку одного контейнера соответственно, мин;

— интервал движения автомобилей, мин.

Количество контейнеров, которое необходимо иметь (от общего ): в пункте погрузки

в пункте разгрузки

Интервал движения автомобилей рассчитывается исходя из времени оборота на маршруте:

где – время пребывания автомобиля на маршруте, ч;

– грузоподъемность полуприцепа, т;

– коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

– число ездок автомобиля за время пребывания на маршруте.

Время оборота автомобиля на маршруте определяется:

где – длина ездки с грузом;

– техническая скорость автомобиля, км/ч;

– время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой за оборот, ч.

где – коэффициент использования пробега.

Пример решения задачи 1

Исходные данные: =25 т.; = 10 ч.; =380т.; = 40 км.; = 32 км/ч., = 0,5.

Так как грузоподъемность 25 т. на один автопоезд помещается пять контейнеров. В данном случае коэффициент использования грузоподъемности автомобиля = 1.

В случае расчета количества контейнеров исходя из размеров кузова и при этом превышения грузоподъемности автомобиля необходимо ввести ограничение количества контейнеров по грузоподъемности автомобиля.

Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой за оборот

= (10+10) · 5 = 100 мин =1,66 ч.

Время оборота автомобиля на маршруте

= 2 · 40/32 + 1,66 = 4,16ч = 250мин.

Количество ездок

Потребное количество автомобилей

= 380 · 4,16/(10 · 25 · 1 · 2) = 3 автомобиля

Интервал движения автомобилей

= 250/3 = 83 мин.

Общее количество контейнеров, обеспечивающих бесперебойную работу ПС:

= 5 · (3+ 5(10+10)/83) = 21 контейнер.

Количество контейнеров, которое необходимо иметь: в пункте погрузки

= 5²·(10/83)=3 контейнера.

в пункте разгрузки аналогичный расчет - 3 контейнера.

При решении задачи 2 и планировании размещения поддонов в кузове необходимо обеспечить не превышение грузоподъемности автомобиля и при этом максимальное ее использование.

Таблица 3.1 – Исходные данные для задачи 1

Цифра шифра
1	2	3	4	5	6
0	400	24	12	45	40
1	450	28	9	20	50
2	500	30	10	25	55
3	480	20	9	30	60
4	300	25	10	35	35
5	600	28	12	15	45
6	390	35	11	40	50
7	490	26	10	47	45
8	550	18	9	28	50
9	590	20	10	34	35

Таблица 3.2 – Исходные данные для задачи 2

Цифра шифра		L х B
1	2	3	4	5	6
0	400	1000х900	12	45	60
1	450	1000х800	9	20	70
2	500	1100х900	10	25	85
3	480	900х900	9	30	80
4	300	800х800	10	35	75
5	600	1200х600	12	15	55
6	390	1100х700	11	40	60
7	490	1200х400	10	47	75
8	550	800х600	9	28	60
9	590	1000х400	10	34	60

Практическая работа № 6

Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 3021; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!