Статья 4. Основные направления государственной политики в области охраны труда
Билет номер 3
1. Вопрос: полный цикл четырехтактного дизеля.
- Такт впуска При движении поршня от ВМТ к НМТ вследствие образующегося разряжения из воздухоочистителя в полость цилиндра через открытый впускной клапан поступает атмосферный воздух. Такт сжатия Поршень движется от НМТ к ВМТ. Впускной и выпускной клапаны закрыты, вследствие этого перемещающийся вверх поршень сжимает имеющийся в цилиндре воздух. Для воспламенения топлива необходимо, чтобы температура сжатого воздуха была выше температуры самовоспламенения топлива. - Такт расширения, или рабочий ход При подходе поршня к ВМТ в цилиндр через форсунку впрыскивается дизельное топливо, подаваемое топливным насосом высокого давления (ТНВД). Впрыснутое топливо, перемешиваясь с нагретым воздухом, самовоспламеняется и начинается процесс сгорания, характеризующийся быстрым повышением температуры и давления. Под действием давления газов поршень перемещается от ВМТ к НМТ. Происходит рабочий ход. - Такт выпуска Поршень перемещается от НМТ к ВМТ и через открытый выпускной клапан отработавшие газы выталкиваются из цилиндра. После окончания такта выпуска при дальнейшем вращении коленчатого вала рабочий цикл повторяется в той же последовательности.
2.вопрос: Действие локомотивной бригады при запрещающим показании проходного светофора на участках оборудванных автоблокировкой.
|
|
|
После отсановки поезда перед проходным светофором с красным огнем,а также с непонятным покозанием или погасшем, если машинист видит или знает,что впереди лежащий блок участок занят поездом или имеется иное припятствие для движения запрещаеться: продолжать движение до тех пар пока блок-участок не освободиться.Если машинист не знает о нахождении на впереди лежащем блок-участке поезда (иное препятствие),он должен после остановке отпустить автотормоза , если за то время на светофоре не появиться разрешающего огня,везти поезд до следующего светофора со скоростью не более 20км/ч , а на ЖДпутях не общего пользования – не более 15км/ч.
В случае когда следующий проходной светофор будет в таком же положении,движение поезда послеостановке продолжаеться в том же порядке.
В случае,если проследование в установленном порядке проходного светофора запрещающем показанием, с непонятным показанием или погасшего проходного светофора и при дальнейшим следовании по блок-участку на локомотивном светофоре появиться желтый или зеленый огонь ,машинист можетувеличить скорость движения ,но не более 40км/ч и следовать с особой бдительностью до следующего светофора.
3 Пояснить, как поддерживаетсья установленное давление в главных резервуарах на тепловозе.
|
|
|
Всасываемый из атмосферы воздух, через фильтры воздух первоначально сжимается в цилиндрах низкого давления,-затем, пройдя холодильник компрессора, подвергается дальнейшему сжатию в цилиндрах высокого давления и нагнетается в главные резервуары . Как только давление воздуха в главных резервуарах поднимается до 9 кгс/см2 (0,88 МПа), регулятор давления (ЗРД) приводит в действие разгрузочное устройство, которое удерживает всасывающие клапаны компрессора в открытом положении, заставляя этим работать компрессор вхолостую, и только при понижении давления в резервуарах до 7,5 кгс/см2 (0,73 МПа) регулятор ЗРД вновь включает компрессор в работу. Для защиты тормозной системы от переполнения в случае неудовлетворительной работы регулятора давление на питательной магистрали между компрессором и главными резервуарами установлены предохранительные клапаны ,( отрегулированные на срабатывание при давлении 0,5 кгс/см2 (1,09 МПа). Из главных резервуаров сжатый воздух через маслоотделитель поступает в питательную магистраль к кранам машиниста вспомогательного тормоза .
4. Назначение,устройство шкворнего узла.
|
|
|
назначение .Передача поперечных и продольных усилий от тележки на кузов осуществляется через шкворень, снабженный шаровым шарниром, являющимся гнездом шкворня. При вписывании электровоза в кривые участки пути тележка поворачивается вокруг шкворня относительно кузова в горизонтальной плоскости. Вертикальные нагрузки от кузова на тележку передаются только через боковые скользящие опоры, так как шкворень благодаря проскальзыванию в гнезде шарового шарнира не воспринимает вертикальных нагрузок.
Конструкция. Шаровая связь состоит из шарового шарнира 13 (с впрессованной в него латунной втулкой, свободно сидящей на хвостовике шкворня. Шарнир расположен во вкладыше 11, который в свою очередь размещен в корпусе 8 и зафиксирован стопорным кольцом 9. Продольное усилие от шкворня передается через шар, вкладыш и корпус на сегментообразный упор 12, который закреплен специальным валиком в шкворневом брусе. Валик ставят по прессовой посадке с натягом 0,05-0,11 мм. Упор 12 имеет паз, позволяющий одновременно перемещение в поперечном направлении и поддерживание корпуса по высоте.
5.Пневматическая цепь подъема токоприемника.
Подъем токоприемника от вспом. компрессора.
На секции где есть вспом. Компрессор перекрыть краны В-2, В-5, В-8. реле давления на ГВ зашунтировать (верхний двойной провод соединить с корпусом).
|
|
|
На секции где нет вспом. Компрессора перекрыть кран К-21, замкнуть ключами шторы ВВК и вставить их в шунтирующее устройство. Включить вспом компрессор и накачать 4.5 ат. Подъем токоприемника и включение ГВ обычным порядком. После пополнения запаса воздуха в ГР до 6.0 ат включить ГВ второй секции. После отключения компрессора регулятором давления краны поставить в рабочее положение.
Сохранение воздуха на электровозе.
В пути следования кран В-8 держать закрытым пополняя запас воздуха при каждом осмотре локомотива. Для сохранения воздуха при снятии напряжения или иной неисправности на секции где есть вспом компрессор перекрыть краны К-21, В-2, В-8.
Использование сохраненного воздуха.
Сначала перекрыть краны К-21, В-2, В-8,В-5на секции где нет вспом компрессора,только после этого открыть кран К-21 на той секции где сохраняли воздух. По манометру резервуара ГВ проверить сколько воздуха впустили в резервуар ГВ. Если давления для поднятия токоприемника и включения ГВ мало, перекрыть кран В-5 и добавить вспом компрессором. При необходимости зашунтировать реле давления в ГВ, а в секции где нет вспом компрессора шторы ВВК замкнуть ключами.
После пополнения воздуха в ГР до 6.0 ат открыть краны В-5 и включить ГВ другой секции. При давлении в ГР 9.5 ат краны обеих секций поставить в рабочее положение.
Статья 4. Основные направления государственной политики в области охраны труда
1. Основными направлениями государственной политики в области охраны труда являются:
обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников;
принятие и реализация федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации об охране труда, а также федеральных целевых, отраслевых целевых и территориальных целевых программ улучшения условий и охраны труда;
государственное управление охраной труда;
государственный надзор и контроль за соблюдением требований охраны труда;
содействие общественному контролю за соблюдением прав и законных интересов работников в области охраны труда;
расследование несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;
защита законных интересов работников, пострадавших от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, а также членов их семей на основе обязательного социального страхования работников от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;
установление компенсаций за тяжелую работу и работу с вредными или опасными условиями труда, неустранимыми при современном техническом уровне производства и организации труда;
координация деятельности в области охраны труда, деятельности в области охраны окружающей природной среды и других видов экономической и социальной деятельности;
распространение передового отечественного и зарубежного опыта работы по улучшению условий и охраны труда;
участие государства в финансировании мероприятий по охране труда;
подготовка и повышение квалификации специалистов по охране труда;
организация государственной статистической отчетности об условиях труда, о производственном травматизме, профессиональной заболеваемости и об их материальных последствиях;
обеспечение функционирования единой информационной системы охраны труда;
международное сотрудничество в области охраны труда;
проведение эффективной налоговой политики, стимулирующей создание безопасных условий труда, разработку и внедрение безопасных техники и технологий, производство средств индивидуальной и коллективной защиты работников;
установление порядка обеспечения работников средствами индивидуальной и коллективной защиты, а также санитарно-бытовыми помещениями и устройствами, лечебно-профилактическими средствами за счет средств работодателей.
2. Реализация основных направлений государственной политики в области охраны труда обеспечивается согласованными действиями органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, работодателей, объединений работодателей, а также профессиональных союзов, их объединений и иных уполномоченных работниками представительных органов по вопросам охраны труда.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 63; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!