УЧАСТКИ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ, НАХОДЯЩИЕСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РУБИЛЬНИКА АБ.
После включения рубильника АБ и замыкания силовых контактов контактора 127-2 в цепи проводов Н92 - К51 напряжение от АБ поступает на провод К51 от которого:
1. K51, предохранитель 264-2 (5 А), выключатель освещения панели управления.
2. К51, предохранитель 270-2 (10 А) - провод К49, блокировка шинного разъединителя 58-1 (для ввода электровоза в депо под низким напряжением), провод К59, кнопка «Токоприемники» (Пантографы) на щитке 81-1 (82-2).
3. К51, предохранитель 271-2 (10 А), провод К53 к розеткам служебного пользования, к кнопкам «Сигнал», «Свисток» и «Обогрев окон».
4. К51, предохранитель 272-2 (35 А), «Вспомогательные машины», провод К50 и далее проводом К50 напряжение поступает:
а). Провод К50, кнопка БВ-1 и отключение БВ-2 (БВЗ-2).
б). Провод К50, кнопка КВЦ.
в). Провод К50, кнопка БВ-2 (Электровоз с БВЭ-ЦНИИ)
г). На электровозах с БВЗ-2: провод К50, размыкающая блокировка 53-2 (БВЗ-2), провод К61, лампы БВ-2, «земля» - лампы горят, сигнализируя о выключенном положении БВ-2; а также провод К61 подходит к кнопке «Вкл. БВ-2»
• провод К50, к силовому контакту 163-2 - цепь разомкнута.
• Провод К50, к блокировке 53-2 (БВ-2) - цепь разомкнута на кнопку «Компрессоры»
5. К51, предохранитель 265-2 (15 А), провод Н98, пакетник освещения машинного отделения.
6. К51, предохранитель 266-2 (10 А), провод К52, пакетник освещения ВВК.
7. К51, предохранитель 495-2 (50 А), провод Н102, силовые контакты контактора 73-2 - цепь разомкнута (цепь независимого возбуждения двигателей преобразователей).
|
|
|
8. К 51, предохранитель 267-2 (25 А), провод Н20, выключатель 350-2 -обогрева картеров компрессоров.
9. К 51, предохранитель 268-2 (35 А), провод HI00, силовые контакты контактора 75-2 (цепь разомкнута) - обогрев продувочных кранов главных резервуаров.
10.К51, предохранитель 269-2 (25 А), провод К93, выключатель 339-2, мотора вспомогательного компрессора, одновременно выключатель 218-1 обогрева сан. узла.
11.К51, контакт ВУ.
12.К51, цепи питания АЛСН и радиостанций (в настоящее время цепи питания АЛСН и радиостанций подключены к проводу Н92,т.е.непосредственно к + АБ).
13.К51, плюсовая шина щитков управления 84-1 и 84-2 на пульте помощника машиниста.
В щитке помощника машиниста провод К51 проходит:
а) к выключателям «Локомотивная сигнализация».
б) к предохранителям 352-1 (352-2) (10 А) и к выключателям «Продувка кузова 1»; «Продувка кузова 2»
в) к выключателям измерительных приборов.
г) к выключателю «Фонарь буферный правый».
д.) к выключателю «Фонарь буферный левый».
е) к выключателю «Прожектор тусклый свет».
ж) к предохранителю 367-1 (368-2) (10 А) - к выключателям «Тусклое
освещение кабины» и «Яркое освещение кабины».
14. К51 - к выключателям «Освещение ходовых частей».
|
|
|
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОПРИЕМНИКАМИ.
Для подъема токоприемников необходимо включить на пульте машиниста кнопку «Токоприемники» («Пантографы»),при этом образуются цепи тока: провод К51, предохранитель 270-2 (10 А), провод К49, блокировка шинного разъединителя 58-1, провод К59, включенная кнопка «Токоприемники», провод К100, (на электровозах, оборудованных КВЦ или БВЭ-ЦНИИ, провод К37) и далее:
1. провод К100 (К37), низковольтная катушка вентиля безопасности 205-2, «земля» Вентиль 205-2 срабатывает и пропускает сжатый воздух из пневматических цепей управления к пневматической блокировке дверей ВВК № 2, если блокировка заблокирует двери ВВК-2, воздух подходит к пневмоблокировке люка выхода на крышу электровоза, если блокировка заблокирует люк, воздух проходит к пневмоблокировке дверей ВВК № 1. после блокирования дверей ВВК № 1 воздух проходит к электропневматическим вентилям 93-1 и 94-1 клапанов токоприемников.
2. провод К100 (К37), размыкающая блокировка РКЗ 105-2, провод К68, лампы РКЗ, «земля», - лампы РКЗ загораются, сигнализируя о готовности крышевого оборудования электровоза к подключению под высокое напряжение.
3. провод К100, далее на цепи сигнализации на пульте машиниста:
а) Провод К100, размыкающая блокировка контактора 42-1, провод К67, лампы В-1, «земля», лампы 377-1 и 378-2 горят.
|
|
|
б) Провод К100, замыкающая блокировка контактора 127-2, провод К66, лампы В-2 «земля», - лампы 374-1, 374-2 горят.
в) Провод К100, размыкающая блокировка промежуточного реле 170-1, провод К74, лампы БК, «земля», - лампы БК 434-1, 435-2 горят.
г) Провод К100, параллельно включенные размыкающие блокировки 51-1 (БВ-1), 53-2 (БВ-2), 170-1, провод 84, лампы АВР, «земля», - лампы 351-1, 351-2 горят.
В новых схемах цепи сигнализации питаются от провода К100 - предохранитель 296-2 (10 А) на ПУ-014, провод К101 на цепи сигнальных ламп.
Включаем кнопку «Пантограф задний», при этом образуется цепь: провод К59, включенная кнопка «Пантографы», перемычка, включенная кнопка «Пантограф задний», провод К39, постоянно включенная кнопка «Пантограф № 2» на щитке безопасности, провод Н 105, катушка вентиля 94-1, «земля». Электропневматический вентиль 94-1 срабатывает и пропускает сжатый воздух в клапан токоприемника типа КП 17-09, который срабатывает и в свою очередь пропускает сжатый воздух из цепей управления в цилиндр пантографа, при этом сжимаются выключающие (опускающие) пружины, освобождаются включающие (подъемные) пружины и пантограф поднимается
|
|
|
Аналогично с помощью кнопки «Пантограф передний» осуществляется подъем переднего пантографа.
После прижатия полоза токоприемника к контактному проводу, находящемуся под напряжением, образуются цепи:
I. Контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, межсекционное соединение, резистор Р52 - Р51, катушка реле контроля защиты 105-2, катушка вентиля безопасности 205-2, «земля». Реле контроля защиты 105-2 включается, размыкает блокировку 105-2 в цепи проводов К100 - К68 и лампы РКЗ гаснут, сигнализируя о наличии напряжения на крышевом оборудовании электровоза Постановка второй катушки вентиля безопасности 205-2 под напряжение изменений в работу схемы не вносит, т. к. магнитные потоки, создаваемые катушками направлены согласно.
2.Контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, резистор Р53 - Р54, киловольтметр 61-1, межсекционное соединение 274 Д, киловольтметр 61-2, «земля», киловольтметры показывают величину напряжения в контактной сети.
3. Контактная сеть, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, параллельно включенные резисторы Р153 - Р152 и Р150 - Р151, катушки напряжения счетчиков электрической энергии 301-1, 310-1, «земля», - счетчики готовы к работе,
На некоторых электровозах к счетчику 310-1 подвод высокого напряжения только после включения возбудителей.
Одновременно с вышеуказанным становятся под высокое напряжение силовые контакты БВ1 (51-1) и БВ2, (КВЦ) (53-2), вилитовый разрядник 48-2.
Включение защитных аппаратов вспомогательных машин.
На электровозах ВЛ-10, находящихся в эксплуатации, для зашиты вспомогательных машин устанавливаются защитные аппараты: КВЦ; БВЭ-ЦНИИ; БВЗ-2, на схемах имеющие обозначение 53-2.
Включение КВЦ (53-2)
Аппарат управляется двумя кнопками «КВЦ» и «Возврат КВЦ»
При включении кнопки КВЦ образуются цепи: провод К51, предохранитель 272-2 (35 А), провод К50, включающая кнопка КВЦ, провод К100 и далее цепи разветвляются:
1. Провод К100, блокировка дифференциального реле 54-1 - разомкнута.
2. Провод К100, блокировка промежуточного реле 163-2 - разомкнута.
3. Провод К100, резистор = 300 Ом, провод К86. катушка дифференциального реле 54-1, «земля»; но дифференциальное реле не включается из-за ограничения тока резистором - 300 Ом.
4.Провод К100, замыкающая блокировка 53-2 (КВЦ) - разомкнута.
5.Провод К100, размыкающая блокировка 53-2, провод К61, сигнальные лампы КВЦ, «земля» - сигнальные лампы горят, сигнализируя о выключенном положении КВЦ.
6. Провод К100, резистор = 300 Ом, провод Н14, катушка дифференциального реле 52-1, «земля», но дифференциальное реле не включается из-за ограничения тока резистором - 300 Ом.
Примечание: На электровозах, оборудованных КВЦ, дифференциальное реле 52-1 цепей тяговых двигателей получает питание от провода К100 после включения КВЦ.
Для включения КВЦ необходимо кратковременно нажать на импульсную кнопку «Возврат КВЦ», при этом образуется цепь: провод К50, включенная кнопка «КВЦ», перемычка, замкнутая кнопка «Возврат КВЦ», провод К82, катушка промежуточного реле 163-2, «земля» - включается промежуточное реле 163-2, замыкая свои блокировки, при этом:
1. Провод К100, замыкающая блокировка 163-2, провод К86. катушка дифференциального реле 54-1, «земля», - происходит форсированное включение дифференциального реле 54-1, которое замыкает свою блокировку 54-1 в цепи проводов К100 - К77 и тогда:
2. Провод К100, замыкающая блокировка 54-1, провод К77,замыкающая блокировка промежуточного реле 163-2, провод Н148, катушка КВЦ 53-2. «земля» - КВЦ включается, при этом в цепях управления происходит переключение блокировок:
а) Размыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К84, - цепь сигнальных ламп АВР.
б) Замыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К44 и питание подается к кнопкам «Компрессоры» и «Электрические печи»
в) Размыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К61 — сигнальные лампы КВЦ гаснут, после чего необходимо кнопку «возврат КВЦ» отпустить при этом:
1. Теряет питание провод К82 и промежуточное реле 163-2 выключается.
2. Размыкается блокировка 163-2 в цепи проводов К100 - К86 и дифференциальное реле 54-1 остается во включенном состоянии при питании через резистор - 300 Ом с целью повышения чувствительности аппарата на отключение.
3. Размыкается блокировка 163-2 в цепи проводов К77 - Н148 и в цепь питания катушки КВЦ 53-2 вводится резистор Р94 — Р95 величиной 30 Ом для ограничения нагревания катушки 53-2.
После включения КВЦ в силовой цепи под высокое напряжение становится участок силовых цепей электровоза: Контактный провод, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, общий демпферный резистор Р79 - Р80. два параллельно включенных плавких предохранителя типа ВП6/100. силовые контакты КВЦ 53-2, окно дифференциального реле 54-1, плюсовая шина электромагнитных контакторов вспомогательных машин.
Включение БВЭ - ЦНИИ (53-2).
На электровозах, оборудованных БВЭ-ЦНИИ, при включении рубильника АБ образуется цепь: провод К51, предохранитель 272-2 (35 А), провод К50, контакты выключенной кнопки БВ-2 в кабине № 1, провод К82, контакты выключенной кнопки БВ-2 на щитке секвенции в ВВК № 2, провод Н59, контакты выключенной кнопки БВ-2 в кабине № 2, провод Н60, катушка реле времени 278-2, «земля», - реле времени 278-2 включается.
Примечание: На данных электровозах установлены кнопки БВ-2, имеющие размыкающие контакты и замыкающие контакты.
При включении кнопки БВ-2 размыкающие контакты кнопки БВ-2 прерывают цепь питания на катушку реле времени 278-2, но реле времени не выключится в течение 2 … 3 сек.; замыкающие контакты кнопки БВ-2 образуют цепь: Провод К51, предохранитель 272-2 (35 А), провод К50, замкнувшиеся контакты кнопки БВ-2, провод К100, и далее:
1. Провод К100, блокировка контактора 163-2 - разомкнута.
2. Провод К100, резистор - 300 Ом, провод К86, катушка дифференциального реле 54-1, «земля» - реле не включается из-за ограничения тока резистором - 300 Ом.
3. Провод К100, блокировка дифференциального реле 54-1 - разомкнута.
4. Провод К100, блокировка 53-2 -разомкнута.
5. Провод К100, размыкающая блокировка 53-2, провод К61, лампы БВ-2, «земля» - лампы горят.
6. Провод К100,резистор - 300 Ом, провод Н14,катушка дифференциального реле 52-1, «земля», но дифференциальное реле не включается из-за ограничения тока резистором = 300 Ом.
7. Провод К100, контакты реле времени 278-2, замкнутые в течение 2-3 сек., провод Н8, катушка контактора 163-2, «земля». Малогабаритный электромагнитный контактор 163-2 включается при этом: - замыкается блокировка 163-2, образуя цепь: Провод К100, замыкающая блокировка 163-2, провод К86, катушка дифференциального реле 54-1, «земля» - реле включается, образуя цепь: Провод К100, замкнувшаяся блокировка 54-1, провод К77, резистор Р94 -Р95 ( 25 Ом), провод HI48, первая секция вторичной обмотки трансформатора, удерживающая катушка 53-2, «земля», но усилия магнитного потока удерживающей катушки не достаточно для преодоления усилия отключающей пружины, поэтому якорь не
подтягивается к сердечнику электромагнита. Замкнувшийся силовой контакт 163-2 образовал цепь: Провод К50, силовой контакт контактора 163-2, провод HI51 и далее:
1.Провод Н151, катушка второй секции вторичной обмотки трансформатора, «земля» - данная цепь влияния на включение аппарата 53-2 не оказывает.
2.Провод HI51, катушка электромагнита малоподвижного контакта, «земля» - электромагнит малоподвижного контакта срабатывает и малоподвижный контакт, поворачиваясь на своей оси, отдаляется от подвижного контакта.
3.Провод Н151. размыкающая блокировка 53-2, включающая и удерживающая катушки 53-2, «земля» - создастся согласованный магнитный поток двух катушек, притягивающий якорь к сердечнику электромагнита, но при этом силовые контакты ещё не замкнуты, в процессе притяжения якоря к сердечнику происходит переключение блокировок 53-2 в цепях управления при этом:
а) Размыкается блокировка 53-2 в цепи провода H I51 - включающая катушка аппарата, в результате чего, якорь удерживается за счет магнитного потока удерживающей катушки - магнитная система аппарата готова к защите электрических цепей вспомогательных машин.
По истечении 2 -3 сек. реле времени 278-2 выключается и размыкает свои блокировки в цепи проводов К100 - Н8, теряет питание катушка контактора 163-2 и тогда после выключения контактора:
а) размыкается блокировка 163-2 в цепи проводов К100 - К86 и дифференциальное реле 54-1 остается во включенном состоянии, питаясь через резистор = 300 Ом, дифференциальное реле 54-1 готово к защите электрических цепей вспомогательных машин от токов короткого замыкания.
б) размыкается силовой контакт 163-2 в цепи проводов К50 – H151, в результате чего теряет питание катушка электромагнита малоподвижного контакта 53-2, и тогда под воздействием возвратной пружины малоподвижный контакт поворачивается до замыкания с подвижным контактом 53-2 - аппарат включился.
В процессе включения БВЭ-ЦНИИ (53-2) срабатывает его блокировочное устройство, в результате чего в цепях управления:
1. Размыкается блокировка 53-2 в цепи провода Н 151 - включающая катушка 53-2, подготавливает БВЭ-ЦНИИ к защите вспомогательных машин.
2. Размыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К61 - лампы БВ-2 гаснут, сигнализируя о включенном состоянии БВ-2
3. Размыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К84 - цепь сигнальных ламп АВР.
4. Замыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К44 - напряжение от провода К100 поступит проводом К44 на кнопки «Компрессоры» и «Электрические печи».
В силовых цепях после включения БВЭ-ЦНИИ (53-2) под высокое напряжение становится участок цепи: Контактный провод, токоприемник 45-1, дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, общий демпферный резистор Р79 - Р80, силовые контакты БВЭ-ЦНИИ, окно дифференциального реле 54-1, «плюсовая» шина электромагнитных контакторов вспомогательных машин.
Включение БВЗ-2 (на схеме 52-2)
Аппарат управляется двумя импульсными кнопками «Вкл.БВ-2» и «Отк.БВ-2»
Для включения БВЗ-2 необходимо кратковременно нажать на кнопку «Вкл. БВ-2»,
при этом: Провод К51, предохранитель 272-2 (35 А), провод К50, размыкающая блокировка 53-2, провод К61, от которого:
а) Провод К61, лампы БВ-2, «земля» - лампы горят, сигнализируя о выключенном положении БВ-2.
б) Провод К61, замкнутые контакты кнопки «Вкл БВ-2», провод К82, катушка 163-2, «земля» - включается малогабаритный электромагнитный контактор 163-2, при этом:
1. Замыкается блокировка 163-2 в цепи проводов К50 - К61, шунтируя блокировочные контакты 53-2 в цепи сигнальных ламп т. е. пока включен контактор 163-2 (нажата кнопка «Вкл. БВ-2»), - аппарат БВЗ-2 в выключенном состоянии.
2. Замыкаются силовые контакты 163-2. образуя цепь: Провод К50, силовые контакты 163-2, провод Н151, катушка включающего электромагнита БВЗ-2, «земля» - аппарат становится на защелку,при этом силовые контакты не замкнуты. Для замыкания силовых контактов БВЗ-2 необходимо кнопку «Вкл. БВ-2» отпустить, при этом у кнопки размыкаются контакты - теряет питание катушка контактора 163-2 - контактор выключается, при этом:
а) размыкается силовой контакт 163-2 в цепи проводов К50 - Н151 - теряет питание катушка включающего электромагнита 53-2, и под действием отключающих пружин происходит замыкание силовых контактов БВЗ-2,
б) Одновременно размыкается блокировка контактора 163-2 в цепи проводов К50- К61 и лампы БВ-2 гаснут.
В процессе выключения аппарата переключаются его блокировки, и в цепях управления:
1. Размыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К50 – К61 - лампы БВ-2 гаснут и обесточивается кнопка «вкл.БВ-2» для предотвращения ошибочных действий машиниста.
2. Размыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К100 - К84 - цепь сигнальных ламп АВР.
3. Замыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К77 - Н8 подготавливается цепь оперативного отключения БВЗ-2 по воле машиниста.
4. Замыкается блокировка 53-2 в цепи проводов К50 - К44 - поступает напряжение на кнопку «Компрессоры» и на кнопку «Электрические печи». После включения БВЗ-2 в силовых цепях: контактный провод, токоприемник 45-1,дроссель радиопомех 21-1, крышевой разъединитель 47-1, общий демпферный резистор Р79 - Р80, силовые контакты БВЗ-2 (53-2), двенадцативитковая катушка отключающего электромагнита 53-2, плюсовая шина электромагнитных контакторов вспомогательных машин.
Отключение БВЗ-2.
Для этого необходимо кратковременно нажать на импульсную кнопку «Отк.БВ-2» при этом: Провод К51, предохранитель 272-2 (35 А), провод К50, кнопка «Отк.БВ-2», провод К77, замыкающая блокировка 53-2, провод Н8, катушка оперативного отключения, «земля» - отключающий электромагнит срабатывает и БВЗ-2 отключается.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 398; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!