Определение и анализ мгновенной поправки гирокомпаса.
Обоснование необходимости определения и анализа мгновенной поправки гирокомпаса:
Международные и национальные документы по организации ходовой навигационной вахты содержат требование, обязывающее вахтенного помощника капитана не менее одного раза в течение вахты оценить точность работы основного курсоуказателя.
Для выполнения этого требования в отношении гирокомпаса используется метод определения мгновенной поправки выходного курса гирокомпаса с последующей оценкой точности его работы и принятия решения о возможности его использования в качестве основного курсоуказателя или необходимости перехода на управление судном по резервному курсоуказателю (магнитному компасу).
Мгновенная поправка выходного курса гирокомпаса может быть определена одним из следующих способов:
1) при плавании вблизи берега – при пересечении судном линии линейного навигационного створа, если его створные знаки хорошо наблюдаются с судна.
В этом случае мгновенная поправка гирокомпаса определяется путём сравнения истинного направления створа, указанного на путевой карте, и измеренного в момент пересечения линии створа гирокомпасного пеленга на створные знаки:
ΔГКi = ИПк - ГКПi
где ΔГКi - значение мгновенной поправки гирокомпаса
в момент i – пересечения линии створа;
ИПк - истинное направление линии створа,
|
|
|
указанное на путевой карте;
ГКПi - измеренное значение гирокомпасного пеленга
в момент пересечения линии створа.
2) при плавании в открытом море – одним из доступных астронавигационных способов ( по Солнцу в момент восхода или захода, по Полярной звезде, по любому светилу в произвольный момент времени).
В этом случае мгновенная поправка гирокомпаса определяется путём сравнения истинного направления на выбранное светило ( это будет значение счислимого азимута на светило в момент его пеленгования) и измеренного в гирокомпасного пеленга на это светило:
ΔГКi = Ас* - ГКПi
где ΔГКi - значение мгновенной поправки гирокомпаса
в момент i – пересечения линии створа;
Ас* - рассчитанное значение счислимого азимута на выбранное
светило в момент его пеленгования;
ГКПi - измеренное значение гирокомпасного пеленга
на выбранное светило.
При достоверной работе гирокомпаса, когда его показаниям можно доверять мгновенная поправка выходного курса гирокомпаса, определённая вахтенным помощником при несении ходовой навигационной вахты (судно на ходу) не должна превышать значения динамической погрешности для данного гирокомпаса, указанной в его технических характеристиках, причём, в соответствии с требованиями ИМО вероятность этой динамической погрешности должна соответствовать Р=0,95, то есть её значение должно соответствовать среднеквадратической погрешности выходного курса, увеличенной на коэффициент 1,96:
|
|
|
mк = 1,96 • mк
(Р=0,95) (Р=0,683)
Таким образом анализ достоверности работы гирокомпаса производится путём сравнения рассчитанного значения мгновенной поправки гирокомпаса, определённой одним из доступных способов со значением его динамической погрешности в данных условиях плавания, взятой с вероятностью Р=0,95.
Если значение ΔГКi < mкдин , то гирокомпас работает с погрешностью,
(Р=0,95)
не превышающей её допустимое значение по его техническим характеристикам и соответствует статусу основного курсоуказателя.
|
|
|
Если значение ΔГКi > mкдин , то гирокомпас работает с погрешностью,
(Р=0,95)
превышающей её допустимое значение по его техническим характеристикам и он уже не соответствует статусу основного курсоуказателя. Необходимо перейти на управление судном по магнитному компасу и выяснять причину низкой точности работы гирокомпаса и, по возможности, устранить эту причину.
Если значение ΔГКi = mкдин , то гирокомпас работает с погрешностью,
(Р=0,95)
на уровне допустимого значения по его техническим характеристикам и он уже не соответствует статусу основного курсоуказателя. Необходимо перейти на управление судном по магнитному компасу и выяснять причину низкой точности работы гирокомпаса и, по возможности, устранить эту причину.
При выполнении курсовой работы требуется на исходные данные по своему варианту (таблица 3) рассчитать мгновенную поправку гирокомпаса и по её значению принять решение о возможности использовать данный гирокомпас в качестве основного курсоуказателя на судне.
Таблица 3
Исходные данные для выполнения расчётов по определению
|
|
|
мгновенной поправки гирокомпаса и её анализу.
| № варианта | При определении поправки по линейному навигационному створу ИП к | При определении поправки по астронавигационному ориентиру А с * | Измеренное значение гирокомпасного пеленга ГКП i | среднеквадратическое значения динамической погрешности выходного курса гирокомпаса по его техническим характеристикам m к (Р=0,638) | |
| 0 | 122о,4 | 124о,4 | 0о,2 | ||
| 1 | \56о,8 | \55о,4 | 0о,3 | ||
| 2 | 152о,5 | 152о,2 | 0о,15 | ||
| 3 | 22о,4 | 21о,8 | 0о,3 | ||
| 4 | 72о,5 | 72о,0 | 0о,2 | ||
| 5 | 28о,5 | 26о,7 | 0о,15 | ||
| 6 | 72о,2 | 71о,8 | 0о,1 | ||
| 7 | 12о,8 | 12о,4 | 0о,3 | ||
| 8 | 142о,1 | 142о,6 | 0о,15 | ||
| 9 | 46о,2 | 46о,4 | 0о,2 |
В расчётно-пояснительной записке курсовой работы по заданию №2 по результатам ваших расчётов должна быть заполнена следующая таблица
Таблица 4
Результаты выполненных расчётов по заданию №2
|
вариант № …
| Результат расчётов и анализ | |
| ΔГКi = | указать, как оцениваете достоверность работы гирокомпаса | |
Задание №3
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 635; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!